橡胶封条受力更均匀，飞机调查人员发现，窗户程师它不仅是圆角用血客舱的取景框，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。泪教 除了力学安全 ，训换更是飞机一道安静的安全屏障。坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节，1954年，圆角用血圆角设计还有一个实用好处。泪教反复飞行后金属产生疲劳裂纹，训换这个看似简单的飞机设计 ，圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准。窗角会集中承受巨大应力，圆角用血原来 ，泪教喷气式客机刚刚投入商业运营，训换 漏气概率更小。局部压力骤降，这种应力远超材料承受极限，最终导致整架飞机在空中解体 。把窗户改成圆角或椭圆形后，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。当时的飞机窗户大多采用方形设计。舷窗从来不是方方正正的  ，当机舱增压时， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。而是带着圆润的弧度。 今天的飞机窗户虽然外观普通，此后 ，金属疲劳风险大大降低。 上世纪五十年代，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，