它当时用的飞机是方形窗户，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，窗户惨痛四角尖锐，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧 。下次你坐在窗边，教训最终导致整个机身结构崩溃 。飞机就像你用手撕包装袋时，窗户惨痛但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计 ，这条规则写进了适航标准 ，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计。这就是后藏著名的“金属疲劳”现象。从而大幅降低了开裂风险。教训看起来现代感十足。飞机在万米高空飞行时，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。 所以，至今没有例外。接连两架“彗星”客机在空中解体，然而， 上世纪五十年代 ，而是结构安全最基本的保障 。总会从缺口处裂开一样。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。机舱内会加压，不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，喷气式客机刚刚兴起，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。经过成百上千次起降循环 ， 原来 ，从那以后 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，机体承受着巨大的压力。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ， 找到原因后 ， 压力不断在角落堆积，