站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构，初级制成品进口规模 ，
当前 ，维护西方主导的国际秩序 。也为全球供应链提供多元替代选项 。为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。技术与资金支持 ，技术与制成品 ，中马 、外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心，
梯度分工深化价值链互补。破除跨境供应链制度壁垒 。高质量发展成为核心主线。货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则、共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，逆全球化思潮持续发酵 ，推动技术标准 、贸易互补性特征十分鲜明。推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。这是有目共睹的客观事实 。南亚国家完善工业体系 、2021年至2024年 ，共建“一带一路”倡议加快形成北 、
当前全球地缘经济格局深度重构 ，里海 、30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，拉动投资规模近1万亿美元，
（本文来源 ：经济日报 作者：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，补齐基建缺口 。直接助力中亚、拉长周期观察，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，为东道国创造稳定财政收入 ，将伙伴国的资源禀赋 、回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果，更深层次 、贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。通关监管对接互认 ，妄图破坏中国同全球南方国家合作 。更高质量迈进 ，
规则软联通降低协同成本 。大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、中老铁路创新“关铁通”模式 ，产业起步 、双边贸易依存度持续深化 。推动区域价值链深度整合 ，不难发现 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，
自2013年提出以来 ，中国发挥全产业链优势 ，阵营化割裂 ，检验检疫 、然而 ，新能源装备 、不干涉他国内政 。共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，高端装备出口保持高速增长 ，特色农产品 、别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，
从规模维度看 ，中国持续优化关税减免政策 ，电子信息、是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，为全球南方国家补齐发展短板、
从结构维度看 ，中国将继续秉持正确义利观 ，不附加任何政治条件，西部陆海新通道 、东南亚 、年均增速4.7% ，目前，也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。制度驱动降本增效 。炒作所谓“中国挤压” ，机电产品 、民生改善 ，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势。跨境电商监管互认等制度安排，
通道多元化构建韧性物流网络。实现工业化转型提供系统性解决方案 。截至2025年底 ，这一论调纯属无稽之谈。农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，中 、陆运通道的地缘风险 ，扩大能源矿产、加剧全球产业链区域化 、中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，据海关统计 ，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、针对传统海运、多元协同的产业链供应链网络，今年上半年 ，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、在双向循环中重构区域比较优势 。伙伴国依托资源、占中国外贸总值比重升至50.9% ，10多年来 ，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，
事实上 ，从进口端看 ，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，全球已有150多个国家 、多通道互为备份 ，以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、推动合作向更宽领域 、中尼等多个自贸协定生效实施 。共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，共同搭建完整区域产业链 。落地合作项目超4000个 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，
从支撑维度看 ，惠及各方的“幸福路” ，中国坚持进出口双向平衡开放 ，同比增长14.8% ，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、新能源 、降低单一通道中断对供应链造成的冲击，中欧北极航道 、数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，贸易便利化水平持续提升 ，